Поки небо над Україною закрите, українці активно користуються аеропортами Польщі, Румунії, Угорщини та Словаччини. Тож питання комфорту в небі для нас залишається актуальним. Але авіаперельоти — це завжди про відсутність будь-якого зв'язку, ввімкнений авіарежим і оффлайн на кілька годин, що в нинішний час більше додає тривоги, ніж релаксу від вимушеного "діджитал детоксу". Проте авіаційний простір прямо зараз, у 2026 році, можна сказати, переживає справжню технологічну революцію. Провідні авіаперевізники активно підписують контракти зі SpaceX, щоб забезпечити пасажирів швидкісним інтернетом на висоті 10 000 метрів.
Так, наприклад, на днях угорський лоукостер Wizz Air офіційно оголосив про стратегічне партнерство зі Starlink Aviation. А це вже говорить про те, що швидкісний інтернет поступово стає новим стандартом комфорту у польоті.
Які популярні серед українців авіакомпанії вже впроваджують Starlink?
Українці найчастіше обирають рейси з найближчих європейських аеропортів, орієнтуючись на доступні ціни та зручні пересадки. І ще зовсім нещодавно швидкісний інтернет на борту літака асоціювався з розкішшю, адже він переважно був на авіалініях преміум класу. Проте зараз ситуація змінюється: перевізники прагнуть зробити польоти своїх клієнтів більш комфортними, або ж на ринку просто розпочалася сильна конкуренція за пасажира.
Wizz Air
Угорський авіакомпанія стала першим лоукостером Європи, який обладнає свої літаки терміналами Starlink. Офіційний анонс угоди відбувся 8 червня 2026 року, і це викликало сильні обговорення на фоні конкуренції Starlink з Amazon Leo. Але про це ми поговоримо пізніше.
Монтаж обладнання стартує найближчим часом, а повноцінний запуск послуги для пасажирів заплановано на 2027 рік. І згідно з планами, Starlink з'явиться на всіх літаках компанії, зокрема й на тих, що базуються в найближчих до України аеропортах Польщі, Угорщини та Румунії.
Фото: Wizz Air
airBaltic
Ця авіакомпанія першою на континенті розпочала масштабне встановлення Starlink на свої літаки Airbus A220-300. За даними перевізника, понад половина його флоту зараз оснащена Starlink, а під час польоту пасажирам доступний фірмовий бортовий портал Skynet. Інтернет на борту airBaltic повністю безкоштовний і не вимагає жодної реєстрації, введення паролів чи створення акаунтів.
Фото: airBaltic
Air France
Французька авіакомпанія Air France є одним із найбільших європейських перевізників, що розпочала співпрацю зі SpaceX. Свою партнерську угоду про впровадження системи Starlink компанія підписала восени 2024 року, а встановлення терміналів на літаки розпочалося у 2025 році. Модернізація охоплює як далекомагістральні лайнери, так і регіональні борти компанії, з планом повністю завершити оснащення всього авіапарку до кінця 2026 року. Доступ до високошвидкісної мережі є безкоштовним для пасажирів усіх класів, проте обов'язковою умовою для підключення є авторизація через профіль у програмі лояльності Flying Blue (створити його можна безкоштовно прямо під час польоту).
SAS
Скандинавський авіаперевізник SAS розпочав перехід на технології SpaceX наприкінці минулого року, а вже весною 2026 року запустив перші регулярні рейси з безкоштовним інтернетом Starlink. І завершити цей процес планують у 2027 році.
Головна перевага для пасажирів — це безперервне з'єднання типу gate-to-gate. Мережа стає доступною з моменту посадки на борт літака і працює аж до моменту виходу з нього в аеропорту прибуття. Послуга є повністю безкоштовною та безлімітною для учасників програми лояльності EuroBonus, а потужності обладнання вистачає, щоб понад 300 людей на борту могли одночасно користуватися якісним інтернетом.
Фото: Infinite Flight Community
Хто ще обладнує літаки терміналами Starlink або вже підписав угоду?
Якщо ви плануєте складні маршрути, трансатлантичні перельоти або рейси іншими європейськими лініями, ось перелік компаній, які також підписали угоду зі SpaceX та перебувають на різних стадіях впровадження системи:
Європа:
-
British Airways (Великобританія)
-
Iberia (Іспанія)
-
Aer Lingus (Ірландія)
-
ITA Airways (Італія)
-
Vueling (Іспанія)
-
Virgin Atlantic (Великобританія)
-
Eurowings (Німеччина)
-
Air Dolomiti (Італія)
-
Discover Airlines (Німеччина)
-
Edelweiss Air (Швейцарія)
Північна та Південна Америка:
-
United Airlines (США)
-
American Airlines (США)
-
Southwest Airlines (США)
-
Alaska Airlines (США)
-
Hawaiian Airlines (США)
-
WestJet (Канада)
-
Copa Airlines (Панама)
-
JSX (США)
Близький Схід:
-
Qatar Airways (Катар)
-
Emirates (ОАЕ)
-
FlyDubai (ОАЕ)
-
Gulf Air (Бахрейн)
Азія та Океанія:
-
Korean Air (Південна Корея)
-
Asiana Airlines (Південна Корея)
-
Air Busan (Південна Корея)
-
Air Seoul (Південна Корея)
-
Jin Air (Південна Корея)
-
ZIPAIR Tokyo (Японія)
-
Air New Zealand (Нова Зеландія)
Чому не всі авіакомпанії готові до інтеграції супутникового інтернету від SpaceX?
У 2026 році SpaceX має контракти з авіаперевізниками на обладнання терміналами Starlink понад 7 000 літаків по всьому світу. Але і тут вже є місце конкуренції. А якщо точніше, то йдеться про проєкт Amazon Leo, який офіційно запуститься лише цього літа, але вже активно підписує співпрацю з авіаперевізниками. Зокрема, з американськими авіакомпаніями Delta Air Lines та JetBlue, які відмовилися від Starlink. Головною причиною вибору стали умови інтеграції супутникової системи з їхніми внутрішніми корпоративними сервісами.
Водночас частина авіаперевізників відмовляється від встановлення супутникових систем на борту. Зокрема, таку позицію має європейський лоукостер Ryanair (до речі, це головний конкурент Wizz Air, про якого ми згадували вище). Керівництво компаній відхилило пропозицію SpaceX з економічних причин. Як зазначив генеральний директор авіакомпанії Ryanair Майкл О'Лірі, монтаж зовнішньої антени на фюзеляжі призводить до 2% втрати палива через її вагу та опір. Крім того, на коротких європейських перельотах, які зазвичай тривають близько години, просто немає гострої потреби у стабільному зв'язку. Через значні додаткові витрати компанії довелося б піднімати ціни на квитки, а лоукостери впевнені, що їхні клієнти летять насамперед заради низьких тарифів і бути онлайн для них не є пріоритетом.
